CRF150F Motorcycle Magneto Coil เป็นรถจักรยานยนต์ออฟโรดระดับเริ่มต้นสุดคลาสสิก และคอยล์แมกนีโต 8 เฟสเดี่ยวทำหน้าที่เป็นแกนหลักของระบบส่งกำลังของยานพาหนะ ผลิตโดย Max Trading ส่วนประกอบที่มีความแม่นยำนี้ไม่ได้เป็นเพียงแหล่งพลังงานสำหรับระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรับประกันที่สำคัญสำหรับการทำงานที่มั่นคงของยานพาหนะในสภาพออฟโรดที่สมบุกสมบัน ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อตอบสนองความต้องการด้านความทนทานและประสิทธิภาพสูงของผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด ด้วยคุณสมบัติกันน้ำ กันฝุ่น และทนต่อการสึกหรอที่เชื่อถือได้
ขดลวดแมกนีโตประกอบด้วยโมดูลหลักสามโมดูล: ชุดขดลวดสเตเตอร์ ส่วนประกอบเหล็กแม่เหล็กของโรเตอร์ และโมดูลเทอร์มินัล ซึ่งแต่ละโมดูลมีการเลือกใช้วัสดุและการออกแบบโครงสร้างที่เข้มงวด
| ส่วนประกอบ | วัสดุและโครงสร้าง | ประสิทธิภาพหลักและคุณสมบัติ |
|---|---|---|
| ชุดคอยล์สเตเตอร์ |
แกนสเตเตอร์: ซ้อนกันจากแผ่นเหล็กซิลิคอนบางเฉียบ 0.35 มม 2. ขดลวดทำงาน: 3 ชุด (คอยล์จุดระเบิด, คอยล์ชาร์จ, คอยล์ทริกเกอร์) พันด้วยลวดทองแดงเคลือบทนอุณหภูมิสูง 3. การห่อหุ้ม: แก้ไขด้วยอีพอกซีเรซิน |
1. แผ่นเหล็กซิลิกอนบางเฉียบช่วยให้มั่นใจได้ถึงการนำแม่เหล็กที่ดีเยี่ยมและลดการสูญเสียธาตุเหล็ก 2. ลวดทองแดงทนอุณหภูมิสูงปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงภายในเครื่องยนต์ 3. การห่อหุ้มอีพอกซีเรซินบรรลุระดับกันน้ำและกันฝุ่น IP65 เหมาะสำหรับสถานการณ์ออฟโรด เช่น ถนนที่เต็มไปด้วยโคลนและภูมิประเทศที่เต็มไปด้วยฝุ่น |
| ส่วนประกอบเหล็กแม่เหล็กโรเตอร์ |
1. โครงสร้าง: โรเตอร์แบบมู่เล่ เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแน่นหนา 2. กระเบื้องแม่เหล็ก: กระเบื้องแม่เหล็กเฟอร์ไรต์ 8 แผ่นพร้อมขั้ว N และ S สลับกัน 3. โครงสร้างการวางตำแหน่ง: ส่วนที่ยื่นออกมาพิเศษบนขอบโรเตอร์ |
1. ความแรงแม่เหล็กของพื้นผิวสูงถึง 350-400mT ซึ่งให้สนามแม่เหล็กที่เสถียร 2. ส่วนที่ยื่นออกมาของขอบโรเตอร์ส่งสัญญาณตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไปยังคอยล์ทริกเกอร์ได้อย่างแม่นยำ วางรากฐานสำหรับจังหวะการจุดระเบิดที่แม่นยำ |
| โมดูลเทอร์มินัล | 1. ตัวเชื่อมต่อ: ขั้วต่อ 6 พินกันน้ำ2. สายรัด: ชั้นนอกห่อด้วยปลอกซิลิโคนทนน้ำมันและทนต่อการสึกหรอ |
1. 6 พินสอดคล้องกับฟังก์ชั่นการจุดระเบิด การชาร์จ การทริกเกอร์ และการต่อสายดิน พร้อมการแบ่งวงจรที่ชัดเจน n2 ปลอกซิลิโคนต้านทานการสึกหรอของวงจรที่เกิดจากการกระแทกนอกถนน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อวงจรที่มั่นคง |
การทำงานของคอยล์แม๊กสำหรับรถจักรยานยนต์ CRF150F เป็นไปตามกฎการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าของฟาราเดย์ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เพลาข้อเหวี่ยงจะขับเคลื่อนแม่เหล็กโรเตอร์ให้หมุนด้วยความเร็วสูง ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กสลับแบบไดนามิก กลุ่มคอยล์สเตเตอร์จะตัดเส้นสนามแม่เหล็กเพื่อสร้างกระแสสลับ ซึ่งจากนั้นจะกระจายไปยังระบบจุดระเบิด การชาร์จ และระบบจับเวลา เพื่อให้ทราบถึงการทำงานที่ประสานกันของส่วนประกอบไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์
หลักการเพิ่มแรงดันไฟฟ้า: คอยล์จุดระเบิดทำหน้าที่เป็นหม้อแปลงแบบสเต็ปอัพ ใช้อัตราส่วนการหมุนคอยล์ปฐมภูมิ (ปกติ ≥ 1:100) เพื่อเหนี่ยวนำเอาต์พุต AC แรงดันต่ำโดยแมกนีโตให้เป็นกระแสแรงดันสูงทันทีที่มากกว่า 20,000V
กระบวนการควบคุมการจุดระเบิด: กระแสไฟฟ้าแรงสูงจะถูกส่งไปยังเครื่องจุดไฟ CDI (การจุดระเบิดด้วยการคายประจุของตัวเก็บประจุ) ซึ่งจะถูกเก็บไว้โดยตัวเก็บประจุเก็บพลังงาน จากนั้นจะถูกกระตุ้นให้ปล่อย
รับประกันการเผาไหม้: เครื่องจุดไฟจะควบคุมหัวเทียนอย่างแม่นยำเพื่อสร้างประกายไฟการจุดระเบิดที่รุนแรงเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัดของเครื่องยนต์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้เต็มรูปแบบของส่วนผสมเชื้อเพลิงและให้กำลังที่เพียงพอสำหรับรถจักรยานยนต์
การแปลง AC/DC: เอาต์พุตรูปคลื่น AC โดยคอยล์ชาร์จมีความซับซ้อน และจำเป็นต้องแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรงผ่านตัวควบคุมวงจรเรียงกระแส วงจรเรียงกระแสสมัยใหม่ใช้วงจรเรียงกระแสบริดจ์แบบเต็มคลื่น รวมกับตัวเก็บประจุตัวกรองและวงจรปรับเรียบ
แรงดันไฟฟ้าขาออกที่เสถียร: กระแสตรงแบบเร้าใจที่แปลงแล้วได้รับการปรับให้เหมาะสมเป็นเอาต์พุต 12V ที่เสถียร ซึ่งสามารถรับรู้ฟังก์ชันหลักสองประการ:
ให้การชาร์จแบบจำกัดแรงดันและกระแสคงที่สำหรับชุดแบตเตอรี่ตะกั่วกรด/ลิเธียม 12V
จ่ายไฟอย่างต่อเนื่องสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ด เช่น ไฟหน้า (35W-55W) ไฟท้าย และไฟแบ็คไลท์ของแผงหน้าปัด
การรวบรวมสัญญาณ: คอยล์ทริกเกอร์ทำหน้าที่เป็น "ตัวควบคุมเวลา" ของแมกนีโต โดยจะตรวจจับส่วนที่ยื่นออกมาหรือช่องพิเศษบนโรเตอร์ โดยแปลงการเปลี่ยนแปลงฟลักซ์แม่เหล็กเป็นสัญญาณไฟฟ้า (รับรู้ผ่านเซ็นเซอร์ฮอลล์หรือหลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า)
การควบคุมเวลา: หลังจากการสร้างรูปคลื่น สัญญาณไฟฟ้าจะควบคุมจังหวะทริกเกอร์ของเครื่องจุดไฟได้อย่างแม่นยำ สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะของ CRF150F โดยปกติสัญญาณทริกเกอร์จะถูกส่งเมื่อมุมเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ 18°-22° ก่อนที่ลูกสูบจะถึงจุดศูนย์กลางตายด้านบน (BTDC) จังหวะเวลานี้รับประกันการจับคู่ที่เหมาะสมที่สุดระหว่างพลังงานการจุดระเบิดและการเคลื่อนที่ของลูกสูบ เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และกำลังขับสูงสุด
ความสามารถในการปรับตัวในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง: ระดับกันน้ำและกันฝุ่น IP65 ชุดสายไฟทนน้ำมันและทนต่อการสึกหรอ สามารถรับมือกับสภาพถนนออฟโรดที่เต็มไปด้วยโคลน เต็มไปด้วยฝุ่น และเป็นหลุมเป็นบ่อ
กำลังขับที่เสถียร: การออกแบบสนามแม่เหล็กที่มีความแม่นยำสูงและระบบควบคุมวงจรเรียงกระแสช่วยให้มั่นใจได้ว่าแหล่งจ่ายไฟ 12V มีความเสถียร หลีกเลี่ยงความล้มเหลวของส่วนประกอบไฟฟ้าที่เกิดจากความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า
การกำหนดเวลาการจุดระเบิดที่แม่นยำ: การทำงานร่วมกันระหว่างคอยล์ทริกเกอร์และโครงสร้างการวางตำแหน่งโรเตอร์ทำให้มั่นใจในการกำหนดเวลาการจุดระเบิดที่แม่นยำ ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิง และลดการสูญเสียพลังงาน
การออกแบบแบบบูรณาการแบบโมดูลาร์นี้รวมหน่วยการจุดระเบิด การชาร์จ และการกระตุ้นแบบอิสระแบบดั้งเดิมเข้าด้วยกันโดยการแบ่งปันแกนสเตเตอร์และสนามแม่เหล็กของโรเตอร์ เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างแบบแยก จะช่วยลดเส้นเชื่อมต่อได้มากกว่า 30% ซึ่งลดความน่าจะเป็นที่จะเกิดความล้มเหลวที่เกิดจากเส้นหลวมหรือชื้นในสภาพแวดล้อมที่เป็นหลุมเป็นบ่อแบบออฟโรดได้อย่างมาก ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตพลังงานขึ้น 15% -20% ให้การรับประกันพลังงานสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาพถนนที่รุนแรง
|
CRF150F แม็กนีโตคอยล์มอเตอร์ไซค์ |
ค่า |
|
ประกอบโมเดล |
Honda CRF150F (รุ่นปี 2003-2019), TRX250X รุ่นที่เข้ากันได้บางส่วน |
|
วัสดุหลัก |
แกนหลัก: แผ่นเหล็กซิลิกอนซ้อนกัน ขดลวด: ลวดทองแดงเคลือบทนอุณหภูมิสูง 0.5 มม.; การห่อหุ้ม: อีพอกซีเรซิน |
|
มิติทางกายภาพ |
เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 35 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 93 มม. น้ำหนักประมาณ 395g |
|
จำนวนคอยล์ |
8 |
|
สภาพแวดล้อมการทำงาน |
40°C~+150°C |
|
ประสิทธิภาพหลัก |
แรงดันขาออก: คอยล์ชาร์จ 14.5 ± 0.5V (5000r/min); แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของคอยล์จุดระเบิด≥15kV |
ตามกระแสของการใช้พลังงานไฟฟ้าและความชาญฉลาดของรถจักรยานยนต์ CRF150F Motorcycle Magneto Coil ของ Max Trading ประสบความสำเร็จในนวัตกรรมทางเทคโนโลยี: บางรุ่นมีชิปควบคุมเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้าอัจฉริยะและโมดูลเตือนข้อผิดพลาด ด้วยระบบตรวจสอบแบบไดนามิกแบบเรียลไทม์ ระบบจะตรวจจับสภาพการทำงานที่ผิดปกติ เช่น คอยล์โอเวอร์โหลดและความร้อนสูงเกินอย่างแม่นยำ กระตุ้นกลไกการป้องกันแบบแอคทีฟในหน่วยมิลลิวินาที แยกการนำไฟฟ้าผิดพลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปกป้องความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะอย่างครอบคลุม ในขณะเดียวกัน ด้วยการออกแบบที่เข้ากันได้ที่โดดเด่น ทำให้ระบบนี้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) ของรถจักรยานยนต์และแผงหน้าปัดอัจฉริยะ โดยให้โซลูชันด้านพลังงานที่มั่นคงและเชื่อถือได้สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่และรถจักรยานยนต์อัจฉริยะระดับไฮเอนด์ กลายเป็นองค์ประกอบที่ต้องการสำหรับการอัพเกรดอัจฉริยะในอุตสาหกรรม
ที่อยู่
No.71, ถนน Haiyan ใต้, เขต Yinzhou, เมือง Ningbo, จังหวัดเจ้อเจียง, จีน
โทร
อีเมล
