Motorcycle chains and sprockets are important components of the transmission system, and their performance directly affects the vehicle's power performance and user driving experience. Max Trading only sells motorcycle chain and sprocket with good quality in China. The combination of motorcycle chain and sprocket as the transmission system, through collaborative cooperation and การบัฟเฟอร์ถ่ายทอดกำลังอันแข็งแกร่งของเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ สมรรถนะส่งผลโดยตรงต่อการตอบสนองของอัตราเร่ง การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และเสถียรภาพในการขับขี่ของรถ
โซ่รถจักรยานยนต์ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กที่แม่นยำ เช่น แผ่นโซ่ด้านใน แผ่นโซ่ด้านนอก เพลาพิน ปลอก และลูกกลิ้ง ส่วนประกอบเหล่านี้เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาเพื่อสร้างโครงสร้างวงปิด ทำให้มั่นใจได้ว่าการส่งผ่านพลังงานจะไม่มีการหยุดชะงัก หน้าที่หลักของโซ่คือการถ่ายโอนกำลังของเฟืองขับที่ปลายเอาต์พุตของเครื่องยนต์ไปยังเฟืองขับที่ล้อหลัง ในระหว่างกระบวนการประสาน กำลังสามารถส่งผ่านได้อย่างต่อเนื่อง ทำให้รถจักรยานยนต์สามารถวิ่งได้
ในโซ่รถจักรยานยนต์โซ่แบบลูกกลิ้งเป็นโซ่ที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดในตลาด เมื่อโซ่แบบลูกกลิ้งทำงาน ลูกกลิ้งและฟันเฟืองจะสัมผัสกันแบบกลิ้ง ซึ่งสามารถลดแรงเสียดทานได้อย่างมาก และประสิทธิภาพการส่งผ่านอาจเกิน 90% รถรุ่นธรรมดาๆ ส่วนใหญ่ เช่น รถวิ่งบนถนน และรถครูซ ก็ใช้กัน นอกจากนี้ยังมีโซ่ฟันประเภทหนึ่งที่มีแผ่นโซ่ฟันแบบพิเศษที่สามารถประกบกันกับเฟืองได้ดี เมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง โซ่ฟันจะทำงานได้ราบรื่นยิ่งขึ้น โดยมีระดับเสียงต่ำกว่าโซ่แบบลูกกลิ้งประมาณ 30% รถจักรยานยนต์กีฬาสมรรถนะสูงหรือรุ่นที่ต้องการเสียงรบกวนสูงมักใช้โซ่ฟันเฟือง อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการผลิตโซ่ฟันเฟืองนั้นสูง ดังนั้นจึงไม่ค่อยมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
ข้อมูลจำเพาะของโซ่รถจักรยานยนต์แบ่งตามขนาดและปริมาณของข้อต่อโซ่ และรุ่นทั่วไป ได้แก่ 415, 420, 520 เป็นต้น ยิ่งหมายเลขรุ่นมากเท่าไร ความสามารถในการรับน้ำหนักของโซ่ก็จะมากขึ้นเท่านั้น เช่นเดียวกับโซ่ประเภท 520 ความต้านทานแรงดึงส่วนเดียวสามารถเกิน 20,000 นิวตัน และเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีรางขนาดใหญ่ที่จะใช้เพื่อส่งกำลัง ในแง่ของการเลือกวัสดุ โซ่รถจักรยานยนต์ที่ดีโดยทั่วไปจะทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง และผ่านการบำบัดด้วยคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็ง หลังจากการประมวลผล ความแข็งพื้นผิวของโซ่สามารถไปถึงความแข็ง Rockwell (HRC) ที่ 50-60 ซึ่งทำให้โซ่ทนทานต่อการสึกหรอและทนต่อความล้า
ในการบำรุงรักษารายวัน การตรวจสอบความตึงของโซ่มีความสำคัญอย่างยิ่ง และควรรักษาระยะโก่งมาตรฐานไว้ที่ 15-25 มม. ความตึงที่หลวมเกินไปอาจทำให้ฟันกระตุกได้ง่าย ในขณะที่ความตึงที่แน่นเกินไปอาจทำให้ส่วนประกอบสึกหรอเร็วขึ้น แนะนำให้ทำความสะอาดโซ่ทุกๆ 500 กิโลเมตร และใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ทรายและฝุ่นเข้าไประหว่างลูกกลิ้งและปลอก ทำให้เกิดการสึกหรอจากการเสียดสี หากพบว่าการยืดตัวของตัวต่อโซ่เกิน 3% ของความยาวเดิม หรือหากมีการแตกหักของลูกกลิ้ง แผ่นโซ่เสียรูป ฯลฯ ต้องเปลี่ยนโซ่ทันที
เฟืองแบ่งออกเป็นเฟืองขับมอเตอร์ไซค์ (เฟืองเล็ก) และเฟืองขับมอเตอร์ไซค์ (เฟืองใหญ่ s) เฟืองแบบแอคทีฟเชื่อมต่อกับเพลาส่งออกของเครื่องยนต์ผ่านร่องฟันและรับกำลังโดยตรง เฟืองขับถูกยึดไว้ที่ดุมล้อหลังและเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียว ขนาดที่แตกต่างกันระหว่างทั้งสองทำให้อัตราการส่งข้อมูล โดยปกติแล้ว ล้อเฟืองขับจะมีฟัน 14 ถึง 17 ซี่ และซี่ที่ขับเคลื่อนจะมีฟัน 42 ถึง 50 ซี่ อัตราทดเกียร์นี้สามารถเปลี่ยนความเร็วสูงของเครื่องยนต์ให้เป็นแรงหมุนขนาดใหญ่สำหรับล้อหลัง ทำให้เกิดเอฟเฟกต์ "ชะลอความเร็วและเพิ่มแรงหมุน" ตัวอย่างเช่น อัตราทดเกียร์ 15:45 หมายความว่าเครื่องยนต์หมุน 3 ครั้งในขณะที่ล้อหลังหมุนเพียงครั้งเดียว แต่แรงหมุนจะแรงขึ้น 3 เท่า
ในส่วนของการเลือกวัสดุธรรมดาเฟืองรถจักรยานยนต์มักจะทำจากเหล็ก 45 และผ่านการชุบแข็งและการบำบัดด้วยความแข็ง HRC25-30 เฟืองของรุ่นประสิทธิภาพสูงจะทำจากวัสดุโลหะผสมเช่น 20CrMnTi หลังจากการรักษาด้วยคาร์บูไรซิ่ง ความแข็งผิวฟันจะเพิ่มขึ้นเป็น HRC58-62 และความต้านทานการสึกหรอจะดีขึ้นมากกว่า 50% ในแง่ของเทคโนโลยีการประมวลผล เทคโนโลยีการกัดที่แม่นยำใช้ในการควบคุมข้อผิดพลาดของโปรไฟล์ฟันภายใน 0.05 มม. ทำให้มั่นใจได้ว่าการประสานที่สมบูรณ์แบบระหว่างเฟืองรถจักรยานยนต์และโซ่ ช่วยลดเสียงรบกวนจากการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในระหว่างการติดตั้ง เฟืองแบบแอคทีฟจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องฟันมีความแน่นและไร้รอยต่อ ไม่เช่นนั้นอาจทำให้การส่งกำลังไม่สม่ำเสมอ การติดตั้งเฟืองขับต้องแน่ใจว่าเฟืองอยู่ศูนย์กลางกับล้อหลัง หากความเยื้องศูนย์กลางเกิน 0.1 มม. จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนขณะขับขี่ เมื่อเปลี่ยนmotorcycle sprocketขอแนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกันกับโซ่เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรเนื่องจากระดับการสึกหรอที่แตกต่างกันระหว่างส่วนประกอบใหม่และเก่า
Max Trading ขณะเดียวกันก็รับประกันคุณภาพ ยังช่วยลดต้นทุนด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและปรับปรุงประสิทธิภาพ ยึดมั่นในหลักการของ "การกำหนดราคาต้นทุนและกำไรที่สมเหตุสมผล" ต่อต้านการกำหนดราคาที่สูงเกินจริงและเทคนิคราคา และบรรลุข้อได้เปรียบด้านความคุ้มค่าสูงของ "ราคาที่ต่ำกว่าในคุณภาพเดียวกัน คุณภาพดีกว่าในราคาเดียวกัน" สำหรับลูกค้าที่ให้ความร่วมมือในระยะยาว Max Trading มอบนโยบายส่วนลดการซื้อจำนวนมาก ช่วยให้ลูกค้าเพลิดเพลินกับผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนการจัดซื้อและเพิ่มผลกำไรจากการดำเนินงาน Max Trading เชื่อมั่นว่าการแก้ปัญหาอย่างแท้จริงจากมุมมองของลูกค้าเท่านั้นจึงจะบรรลุผลลัพธ์แบบ win-win ในระยะยาวได้ รอคอยที่จะทำงานร่วมกับคุณเพื่อมอบผลิตภัณฑ์ที่คุ้มต้นทุนและบริการจัดหาโดยไร้กังวล ช่วยให้ธุรกิจของคุณเติบโตและขยายต่อไป
