Max Trading จัดหาอุปกรณ์เสริมระบบขับเคลื่อนสายพานสำหรับรถจักรยานยนต์ครบวงจรในประเทศจีนด้วยราคาที่ดีมากและการจัดส่งที่รวดเร็ว ส่วนประกอบระบบส่งกำลังของสายพานสำหรับรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ได้แก่ สายพานส่งกำลังของรถจักรยานยนต์ มู่เล่ย์ ฯลฯ เราจะแนะนำชิ้นส่วนเหล่านี้ในแง่ของส่วนประกอบ การผลิต วิธีทำ และสิ่งที่ทำให้พิเศษ
เป็นส่วนประกอบส่งกำลังของระบบส่งกำลังสายพาน การออกแบบวัสดุและโครงสร้างของสายพานส่งกำลังของรถจักรยานยนต์ส่งผลต่อประสิทธิภาพการส่งและอายุการใช้งาน สายพานส่งกำลังทั่วไปในตลาดส่วนใหญ่ทำจากยางคลอโรพรีนเป็นวัตถุดิบหลัก โดยมีเชือกโพลีเอสเตอร์ความแข็งแรงสูงหรือเส้นใยอะรามิดหลายชั้นฝังอยู่ภายในเป็นโครงกระดูกเสริมแรง โครงสร้างคอมโพสิตนี้รวมความยืดหยุ่นสูงและความต้านทานการสึกหรอของยาง ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพแรงดึงของสายพานได้อย่างมากด้วยความช่วยเหลือของโครงกระดูกไฟเบอร์ ซึ่งสามารถรับมือกับแรงกระแทกในแรงดึงความถี่สูงระหว่างการส่งผ่าน
สายพานขับโดยทั่วไปจะมีการออกแบบแบบฟันเฟือง ฟันบนสายพานสามารถใส่เข้ากับร่องของลูกรอกได้อย่างแน่นหนา เพื่อไม่ให้ลื่นไถล และประสิทธิภาพการส่งกำลังสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 95% เมื่อเปรียบเทียบกับระบบส่งกำลังแบบโซ่ สายพานมีความยืดหยุ่นอยู่บ้าง ซึ่งสามารถกันกระแทกระหว่างการส่งกำลัง และลดเสียงรบกวนได้อย่างมาก ดังนั้น สายพานส่งกำลังจึงเหมาะมากสำหรับยานพาหนะ เช่น สเตชั่นแวกอนและสกู๊ตเตอร์ที่ต้องการความเงียบและความสะดวกสบายในการขับขี่ในระดับสูง นอกจากนี้สายพานเกียร์ยังไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นหรือบำรุงรักษาบ่อยครั้ง ซึ่งสามารถประหยัดเงินในการบำรุงรักษาได้มาก
ที่ลูกรอกรถจักรยานยนต์ระบบมีสองส่วน: รอกขับและรอกขับเคลื่อน พวกเขาร่วมมือกันเพื่อส่งพลังและเปลี่ยนความเร็ว รอกขับเคลื่อนไปที่เพลาส่งออกของเครื่องยนต์ และรอกขับเคลื่อนจะเกี่ยวเข้ากับล้อหลัง ล้อขับเคลื่อนได้รับการติดตั้งบนเพลาส่งออกของเครื่องยนต์ ในขณะที่ล้อขับเคลื่อนเชื่อมต่อกับล้อหลัง วัสดุของลูกรอกส่วนใหญ่เป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือเหล็กหล่อ ซึ่งตัวล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถลดความต้านทานเฉื่อยได้อย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงความเร็วในการตอบสนองของกำลังเนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่า
สิ่งที่ยอดเยี่ยมทางเทคโนโลยีอย่างหนึ่งเกี่ยวกับรอกคือการออกแบบที่เส้นผ่านศูนย์กลางสามารถเปลี่ยนแปลงได้ (คุณมักจะเห็นสิ่งนี้ในการตั้งค่าการส่งผ่านแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง) จะปรับขนาดของรอกในขณะที่ทำงานโดยใช้แรงเหวี่ยงหรือการควบคุมทางกลบางอย่างเพื่อให้ความเร็วเปลี่ยนได้อย่างราบรื่น เมื่อเครื่องยนต์เร่งความเร็วขึ้น วงล้อขับจะใหญ่ขึ้นโดยอัตโนมัติ และล้อขับเคลื่อนก็จะเล็กลง และจะตรงกันข้ามเมื่อเครื่องยนต์ช้าลง การตั้งค่านี้ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วในตำแหน่งที่ทำงานได้ดีอยู่เสมอ โดยรักษาสมดุลระหว่างกำลังที่ให้และปริมาณก๊าซที่ใช้ นอกจากนี้ รูปร่างของร่องฟันบนพื้นผิวลูกรอกยังพอดีกับฟันของสายพานพอดี ทำให้แน่ใจว่าเชื่อมต่อได้อย่างสมบูรณ์และไม่เปลืองพลังงานมากนัก นอกจากนี้ ขอบของร่องฟันยังถูกปัดออกเพื่อลดปริมาณการสึกหรอของสายพานรถจักรยานยนต์
Max Trading รับคำสั่งซื้อจำนวนน้อย (การจัดส่งแบบรวมหลายหมวดหมู่) ทำงานร่วมกับโรงงานหลายแห่งเพื่อการผลิต และสามารถจัดสรรคำสั่งซื้อฉุกเฉินได้อย่างยืดหยุ่น (ตุนและจัดส่งเป็นชุด) ด้วยการบูรณาการคำสั่งซื้อที่กระจัดกระจายของลูกค้าและเชื่อมต่อกับโรงงานพันธมิตร เกณฑ์ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับโรงงานแห่งเดียวจึงลดลง ช่วยให้ลูกค้าลดต้นทุนการจัดซื้อทั้งหมดได้มากกว่า 20% นอกจากนี้ Max Trading ยังสนับสนุนกลยุทธ์การจัดส่งแบบเหลื่อมล้ำ: การแบ่งคำสั่งซื้อจำนวนมากออกเป็นการจัดส่งหลายรายการ เพื่อบรรเทาแรงกดดันทางการเงินของลูกค้า และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการลดจำนวนลง เราคิดจากมุมมองของลูกค้าเสมอเพียงเพื่อให้คุณได้รับบริการที่สะดวกสบายและน่าพึงพอใจ
