Max Trading ภูมิใจเสนอชุดลูกสูบรถจักรยานยนต์สำหรับ Honda XR250 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรุ่นที่โดดเด่นนี้โดยเฉพาะ เราไม่เพียงแต่นำเสนอขนาดการซ่อมขนาดมาตรฐาน 73 มม. เท่านั้น แต่ยังมีขนาดการซ่อม +25 และ +50 เพื่อรองรับการสึกหรอของกระบอกสูบอีกด้วย ใช้กระบวนการออกซิเดชันแบบไมโครอาร์กและกระบวนการบำบัดความร้อน T6/T7
เพื่อรองรับภาระความร้อนสูงของเครื่องยนต์สี่จังหวะขนาด 250cc ชุดลูกสูบรถจักรยานยนต์สำหรับ Honda XR250 ของเรามีความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านวัสดุและการออกแบบ:
ลูกสูบของเราทำจากการหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมชุบดีบุกและผ่านการเสริมความแข็งแรงของสารละลายที่ซับซ้อน (T6) และการบำบัดริ้วรอยเทียม กระบวนการนี้เทียบได้กับการชุบเหล็ก ช่วยเพิ่มความแข็งแรงเชิงกลของวัสดุได้อย่างมาก ผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์บางรุ่นยังรวมกระบวนการดับและอบคืนสภาพ T7 เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบจะไม่เกิดการเสียรูปทางกายภาพภายใต้แรงดันสูงมาก
เทคโนโลยีป้องกันความร้อน: เม็ดมะยมลูกสูบได้รับการบำบัดด้วยปฏิกิริยาออกซิเดชันแบบไมโครอาร์ก ซึ่งสร้างฟิล์มป้องกันคล้ายเซรามิกที่ต้านทานอุณหภูมิห้องเผาไหม้สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการระเหยที่ RPM สูง
สเกิร์ตวงรี/ถัง: เพื่อชดเชยการขยายตัวทางความร้อน สเกิร์ตได้รับการกลึงอย่างแม่นยำให้เป็นรูปทรงวงรีหรือถัง ผสมผสานกับการออกแบบรูเข็มเยื้องศูนย์ 0.5 มม. แก้ปัญหาเสียงกระแทกและการสึกหรอของผนังด้านข้างที่เกิดจากการสั่นของลูกสูบในกระบอกสูบได้อย่างสมบูรณ์แบบ
|
ข้อมูลจำเพาะ |
รายละเอียด |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ |
มาตรฐาน: 73 มม.; ตัวเลือกเพิ่มเติม (ขึ้นอยู่กับการสึกหรอของกระบอกสูบ): +25 (เพิ่มขึ้น 0.25 มม.) และ +50 (เพิ่มขึ้น 0.50 มม.) ส่วนประกอบแหวนลูกสูบ |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางพินลูกสูบ |
เส้นผ่านศูนย์กลางรูเข็ม: ปกติ 17 มม.; ความยาวพิน: ประมาณ 54 มม |
|
ความต้องการอุณหภูมิ |
อุณหภูมิในการทำงานต่อเนื่อง ≤ 300°C (เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาผนึกที่อุณหภูมิสูง) |
|
อัตราส่วนกำลังอัด |
ชุดลูกสูบบางรุ่น: 10.5:1; อื่นๆ: 10:1 (เช่น ชุดลูกสูบสำหรับ XR250 รุ่นปี 79-82 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 75 มม.) |
|
แหวนลูกสูบ - ระยะห่างท้าย |
วงแหวนที่ 1: 0.4-0.6 มม. (ใหญ่กว่าเนื่องจากอุณหภูมิการทำงานสูง) วงแหวนอื่นๆ: 0.20-0.40มม |
|
แหวนลูกสูบ - ระยะห่างด้านข้าง |
ปกติ 0.025-0.04 มม. ใหญ่เกินไป: ส่งผลต่อผลการปิดผนึก น้อยเกินไป: เสี่ยงที่แหวนลูกสูบจะติดอยู่ในร่องแหวนหลังจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อน |
|
แหวนลูกสูบ - ระยะห่างด้านหลัง |
โดยทั่วไป 0.35-0.55 มม |
|
แหวนลูกสูบ - จำนวนร่อง |
โครงสร้าง 3 วงแหวนทั่วไป อาจแตกต่างกันไปตามรุ่น |
|
รุ่นที่เหมาะสม |
ส่วนใหญ่สำหรับรถจักรยานยนต์ Honda XR250R และ XR250L |
คำถามที่ 1: เหตุใดช่องว่างในแหวนลูกสูบวงที่ 1 ของคุณจึงใหญ่กว่าลูกสูบทั่วไป
ตอบ: ช่องว่าง 0.4-0.6 มม. นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงของ XR250 เพื่อป้องกันไม่ให้แหวนลูกสูบยึดเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน หลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรง
คำถามที่ 2: ฉันจะแยกความแตกต่างระหว่างลูกสูบ XR250 จากปีต่างๆ ได้อย่างไร
ตอบ: ความแตกต่างหลักอยู่ที่เส้นผ่านศูนย์กลางของรูและอัตราส่วนกำลังอัด ตัวอย่างเช่น รุ่น 79-82 โดยทั่วไปจะมีรูขนาด 75 มม. ทีมเทคนิคของเราสามารถให้คำแนะนำที่แม่นยำโดยอิงตามรหัส VIN หรือขนาดชิ้นส่วนดั้งเดิมของคุณ
Q3: การชุบดีบุกบนพื้นผิวลูกสูบมีหน้าที่อะไร?
ตอบ: การชุบดีบุกจะทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นในช่วงระยะเริ่มต้น ซึ่งป้องกันการเสียดสีแห้งระหว่างการติดตั้งลูกสูบใหม่ในช่วงแรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยให้มั่นใจว่าชุดลูกสูบรถจักรยานยนต์จะเข้าสู่สถานะการทำงานที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างราบรื่น
ที่อยู่
No.71, ถนน Haiyan ใต้, เขต Yinzhou, เมือง Ningbo, จังหวัดเจ้อเจียง, จีน
โทร
อีเมล
