CG125 โช้คอัพหน้ารถจักรยานยนต์

ส่งเสริมประสิทธิภาพของโช้คอัพหน้าของรถจักรยานยนต์ CG125: เพิ่มประสิทธิภาพประสบการณ์การขับขี่ผ่านการทำซ้ำทางเทคโนโลยี และสร้างมาตรฐานการผลิตที่มั่นคง

Max Trading ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ในประเทศจีนใช้สถานการณ์การเดินทางของรถจักรยานยนต์ CG125 และประสบการณ์ด้านเทคโนโลยีการผลิตของเราเอง ได้อัปเกรดโช้คอัพหน้ารถจักรยานยนต์ CG125 อย่างต่อเนื่อง โดยได้รับการปรับปรุงสามเท่าในด้าน "ความเสถียร ความสะดวกสบาย และความทนทาน" แผนการอัปเกรดผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดและการตรวจสอบยานพาหนะจริงเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถใช้งานร่วมกับรถรุ่นนี้ได้

การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างหลัก

โรงงานของเราได้ละทิ้งการออกแบบแดมปิ้งเดี่ยวแบบดั้งเดิม และใช้โครงสร้างแดมปิ้งแบบปรับคู่ที่ปรับให้เหมาะสมอย่างอิสระ ด้วยการควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางรูกันสะเทือนของโช๊คหน้ารถจักรยานยนต์ CG125 อย่างแม่นยำ และปรับความแข็งแกร่งของสปริงวาล์วให้เหมาะสม เราได้ขยายช่วงการปรับกันสะเทือน ทำให้เหมาะสำหรับสภาพถนนที่แตกต่างกันในเมืองและหมู่บ้าน ในขณะเดียวกันก็รักษาสมดุลในการขับขี่และเสถียรภาพในการขับขี่ ในเวลาเดียวกัน โรงงานของเราได้อัพเกรดวัสดุยางในของโช้คอัพหน้ารถจักรยานยนต์ CG125 ให้เป็นท่อเหล็กไร้ตะเข็บที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งผ่านกระบวนการรีดเย็นและชุบแข็งอย่างแม่นยำ เพื่อเพิ่มความต้านทานแรงอัดและการสึกหรอ หลีกเลี่ยงการเสียรูปและอันตรายจากการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งาน

การอัพเกรดตัวกลางดูดซับแรงกระแทกและระบบซีล

โรงงานของเราใช้น้ำมันดูดซับแรงกระแทกป้องกันการสึกหรอที่มีความหนืดสูงอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งผ่านการทดสอบอุณหภูมิสูงและต่ำตั้งแต่ -20°C ถึง 60°C ทำให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นที่เสถียรและการดูดซับแรงกระแทกด้านหน้าสำหรับรถจักรยานยนต์ CG125 ภายใต้อุณหภูมิที่แตกต่างกัน และกำจัดการรั่วไหลที่เกิดจากอุณหภูมิ เราได้อัพเกรดปลอกซีลยางไนไตรล์ทนน้ำมันและอุณหภูมิสูง และจับคู่กับโครงสร้างกันฝุ่นหลายชั้นเพื่อลดการสึกหรอภายในและลดอัตราการรั่วไหลของน้ำมัน

กระบวนการชุบภายนอกของผลิตภัณฑ์: ใช้งานฝีมือที่มีความแม่นยำในการปกป้อง รักษาสมดุลคุณภาพและรูปลักษณ์

โช๊คหน้ารถจักรยานยนต์ CG125 เมื่อสัมผัสกับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งเป็นเวลานาน มีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดเซาะจากน้ำฝน ฝุ่น และตะกอน ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาพื้นผิวเป็นสนิมและการกัดกร่อนได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมการป้องกันด้วยเทคโนโลยีการชุบที่มีความแม่นยำ

กระบวนการหลักสามประการในเทคโนโลยีการชุบ

กระบวนการเตรียมการขั้นแรกคือรากฐานของคุณภาพการชุบ โรงงานของเราทำความสะอาดส่วนประกอบอย่างทั่วถึง เช่น กระบอกสูบด้านนอกของโช้คอัพหน้าและก้านลูกสูบของรถจักรยานยนต์ CG125 และทำการขจัดคราบไขมัน กำจัดสนิม และการบำบัดด้วยฟอสเฟตตามลำดับ ทำให้เกิดการเคลือบฟอสเฟตที่สม่ำเสมอเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของการชุบและป้องกันการหลุดออก

ขั้นตอนที่ 2: การเคลือบแกนกลาง: โช้คอัพหน้ารถจักรยานยนต์ CG125 ใช้รูปแบบ "ไพรเมอร์อิเล็กโทรดประจุบวก + การชุบ/การพ่นด้วยไฟฟ้า" ตำแหน่งอิเล็กโทรดประจุบวกมีความต้านทานสเปรย์เกลือได้นานกว่า 500 ชั่วโมง ก้านลูกสูบชุบฮาร์ดโครม (สูงกว่า HV800) และกระบอกด้านนอกพ่นด้วยพลาสติกเพื่อให้พอดีกับรุ่นรถ รุ่นไฮเอนด์สามารถมีการเคลือบ DLC ได้

หลังการรักษา: ชั้นชุบจะผ่านการบ่ม ระบายความร้อน และขัดเงา เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีความเรียบเนียนและมีการยึดเกาะสม่ำเสมอ การทดสอบ: เก็บตัวอย่างเพื่อหาความหนา (8-12μm) การยึดเกาะ (ตามมาตรฐาน GB/T 13913-2008) และความต้านทานการกัดกร่อน เฉพาะตัวอย่างที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

รุ่นที่รองรับโช้คหน้ารถจักรยานยนต์ CG125

ครอบคลุมรุ่นซีรีส์ CG125 จากแบรนด์กระแสหลัก เช่น Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin และ Haojue

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถจับคู่กับยานพาหนะรุ่นที่สอดคล้องกันตามขนาดการติดตั้งโช้คอัพหน้ารถจักรยานยนต์ CG125 และข้อกำหนดอินเทอร์เฟซ

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

การทดสอบอย่างเข้มงวดโดย Max Trading ช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์มีความสมบูรณ์แบบก่อนออกจากโรงงาน

1.โรงงานของเราได้นำเสนออุปกรณ์ทดสอบสมดุลไดนามิกอัตโนมัติเพื่อทดสอบโช้คอัพสำเร็จรูปแต่ละชุด เพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติและเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่ ห้ามมิให้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการรับรองออกจากโรงงานโดยเด็ดขาด

2. โรงงานของเราควบคุมคุณภาพโช้คอัพหน้า CG125 อย่างเคร่งครัด มาพร้อมกับระบบการผลิตที่สมบูรณ์ เทคโนโลยีที่ได้รับการอัพเกรด และการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด แต่ละผลิตภัณฑ์จะมีความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ คุณภาพ และความสามารถในการปรับตัว ซึ่งรับประกันการจัดการที่เชื่อถือได้และสะท้อนถึงความเป็นมืออาชีพของเรา

ขั้นตอนสำคัญในการติดตั้งโช๊คหน้า CG125

1.โช๊คหน้า CG125 แบ่งเป็นอะไหล่ซ้ายและขวา ระหว่างการติดตั้ง จำเป็นต้องสัมพันธ์กับที่นั่งเชื่อมต่อด้านซ้ายและขวาของเฟรม และหลีกเลี่ยงการติดตั้งแบบกลับด้านอย่างเคร่งครัด (บางรุ่นมีเครื่องหมายด้านซ้ายและขวา ซึ่งจำเป็นต้องอ้างอิง) รับประกันว่ารูยึดบนและล่างของโช้คอัพสอดคล้องกับรูยึดของเฟรมและสนับมือบังคับเลี้ยว

2.ใช้ประแจทอร์คและใช้แรงบิดที่ระบุในคู่มือรถยนต์ (โดยทั่วไปคือ 25-35N·m) ปฏิบัติตามลำดับการขันให้แน่น "การวางตำแหน่งก่อน จากนั้นจึงขันให้แน่น" เสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายความเค้นสม่ำเสมอ

3.ทำความสะอาดริมฝีปากซีลน้ำมันโช้คอัพ; เคลือบน้ำมันบางๆ เพื่อป้องกันการรั่วไหล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบยางอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและไม่เสียหาย สำหรับโช้คอัพที่มีแผ่นยางเรียว แผ่นรองถือถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อรักษาแรงกดให้คงที่

4. สำหรับโช้คอัพที่เติมน้ำมันจำเป็นต้องเติมน้ำมันโช้คอัพเฉพาะของ CG125 (โดยทั่วไปคือ 10W หรือ 15W) ปริมาณการเติมต้องปฏิบัติตามคู่มืออย่างเคร่งครัด และปริมาณน้ำมันทั้งสองด้านต้องสม่ำเสมอ หลังจากเติมแล้ว ให้กดก้านลูกสูบเพื่อไล่อากาศ รับประกันการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น จากนั้นขันฝาครอบด้านบนให้แน่นเพื่อป้องกันน้ำมันรั่ว