มู่เล่ย์สายพานมอเตอร์ไซค์ Honda GY6

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญที่ลูกรอกสายพาน, Max Trading เข้าใจดีว่าหัวใจสำคัญของประสิทธิภาพของสกู๊ตเตอร์ Honda GY6 อยู่ที่ระบบส่งกำลัง หากจักรยานของคุณรู้สึกอืดขณะออกตัวหรือสูญเสียความเร็วระดับบนสุด ผู้ร้ายมักเกิดจากระบบรอกชำรุดหรือคุณภาพต่ำ

เราใช้เวลาหลายปีในการปรับปรุงชุดรอกสายพานรถจักรยานยนต์ Honda GY6 ของเราให้สมบูรณ์แบบเพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยน แต่เป็นการอัปเกรด เราผลิตส่วนประกอบเหล่านี้เพื่อให้ทนทานต่อความร้อนสูงและสภาพแวดล้อมที่มีแรงเสียดทานสูงของระบบ CVT (ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง) ให้การถ่ายโอนกำลังที่สม่ำเสมอที่คุณต้องการเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลและตอบสนองได้ดี

เหตุใดระบบรอกของเราจึงโดดเด่น

จากประสบการณ์ของเรา รอก "มาตรฐาน" จำนวนมากในตลาดประสบปัญหาการเซาะร่องก่อนกำหนดและการบิดเบี้ยวจากความร้อน นี่คือวิธีที่ Max Trading แก้ไขปัญหาเหล่านั้น:

1. การทำงานร่วมกันของล้อคู่

ระบบของเราเป็นคู่ที่ตรงกัน ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า (รอกหลัก) เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของคุณ โดยใช้แรงเหวี่ยงเพื่อปรับอัตราทดเกียร์ของคุณทันที ล้อขับเคลื่อนด้านหลัง (มู่เล่ย์รอง) ทำงานประสานกันอย่างลงตัว ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของแรงบิด เพื่อให้มั่นใจว่าคุณจะอยู่ในช่วงกำลังของเครื่องยนต์ ไม่ว่าคุณจะปีนขึ้นเขาหรือล่องเรือด้วยความเร็วสูงสุด

2. เรขาคณิตทางลาดที่แม่นยำ

เราได้ดูแลการออกแบบทางลาดของตัวแปรผันเป็นการส่วนตัว ด้วยการขยายความยาวทางลาดและทำให้พื้นผิวเรียบ รอกของเราช่วยให้ตุ้มน้ำหนักลูกกลิ้งเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระมากขึ้น ส่งผลให้:

Zero Jerkiness: อัตราเร่งที่ราบรื่นจาก 0 ถึง 60 กม./ชม.

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น: ลดการลื่นไถลของสายพาน ทำให้มั่นใจได้ว่ากำลังของเครื่องยนต์ทุกส่วนจะไปถึงล้อหลัง

3. สร้างขึ้นเพื่อรองรับความร้อนแรงของถนน

แรงเสียดทานคือศัตรูของ CVT เราใช้กระบวนการเคลือบสีฝุ่นและการชุบแข็งพื้นผิวแบบพิเศษซึ่งผ่านการทดสอบความเค้นอย่างเข้มงวด วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้สายพาน "เป็นกระจก" และช่วยให้มู่เล่ย์ยังคงเป็นทรงกรวยอย่างสมบูรณ์แม้จะขี่ด้วยความเร็วสูงนานหลายชั่วโมงก็ตาม

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์:

การเลือกใช้วัสดุสำหรับลูกรอกสายพานรถจักรยานยนต์ Honda GY6 ของเรามีความเฉพาะเจาะจงมาก โดยต้องคำนึงถึงประเด็นสำคัญของความเบา ความทนทานต่อการสึกหรอ และความทนทาน เพื่อให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่สามารถส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ล้อขับเคลื่อนมีความสำคัญมากและต้องทนต่อแรงบิดจำนวนมาก ดังนั้นส่วนประกอบที่สำคัญเช่นขอบล้อและปลอกกรวยเลื่อนของล้อขับเคลื่อนโดยทั่วไปจึงทำจากเหล็กดัดหรือเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งมีความแข็งแรงและทนทานเพียงพอ

นอกจากนี้ จะได้รับการดูแลเป็นพิเศษกับพื้นที่เสียดสีระหว่างรอกด้านหลังและสายพาน เช่น การพ่นสารเคลือบที่ทนต่อการสึกหรอ หรือการใช้วิธีการชุบพื้นผิวเพื่อทำให้พื้นผิวเสียดสีแข็งขึ้น หลังการรักษานี้ การสึกหรอระหว่างลูกรอกและสายพานจะลดลง และลูกรอกด้านหลังและสายพานส่งยังสามารถใช้งานได้นานขึ้น และระบบส่งกำลังก็รวดเร็วและมีเสถียรภาพตลอดเวลา

เรายินดีต้อนรับคุณที่จะติดต่อกับเราเพื่อเริ่มต้นความสัมพันธ์ทางธุรกิจของเรา เราพร้อมให้ความช่วยเหลือตลอด 24 ชั่วโมงและ 365 วัน