ชุดล้อแรงดึงสำหรับรถจักรยานยนต์ของซัพพลายเออร์ Max Trading ใช้สปริงคุณภาพสูงหรือโครงสร้างไฮดรอลิก รวมกับแบริ่งที่มีความแม่นยำ เพื่อให้เกิดการชดเชยไดนามิกแบบเรียลไทม์สำหรับการหย่อนของสายพานขับ การตอบสนองทันที การป้องกันการลื่นไถล การลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และการป้องกันจังหวะวาล์ว ด้วยการปรับแรงดันแบบปรับตัวอัจฉริยะ หลีกเลี่ยงความเสียหายของสายพานภายใต้การสตาร์ทด้วยอุณหภูมิต่ำและการทำงานที่มีโหลดสูง ช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบระบบส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผลิตจากอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปคุณภาพสูง/โลหะผสมเหล็กพร้อมแบริ่งซีลความเร็วสูงและการเคลือบผิว เข้ากันได้อย่างกว้างขวางกับรุ่นต่างๆ เช่น Bajaj, Honda, Suzuki และรองรับการใช้งานสากลหรือการใช้งานเฉพาะทาง Max Trading ให้การปรับแต่งเฉพาะรุ่น การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาที่สุด และการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์และพิธีการศุลกากรระหว่างประเทศเต็มรูปแบบ ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับการบำรุงรักษาและอัปเกรดระบบจับเวลาและระบบส่งกำลังของรถจักรยานยนต์
เนื่องจากการขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากความร้อน อายุของวัสดุ และความผันผวนของโหลด สายพานขับเคลื่อนจึงเกิดการหย่อนยานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ชุดล้อปรับความตึงของรถจักรยานยนต์ของเราอาศัยสปริงภายในคุณภาพสูงหรือกลไกไฮดรอลิกเพื่อให้แรงดันคงที่แบบเรียลไทม์
ตอบกลับทันที:ชดเชยการกระจัดอย่างรวดเร็วระหว่างการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหรือการเปลี่ยนแปลงความเร็วรอบเดินเบา
ป้องกันการลื่นไถล:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงและรอกเพลาลูกเบี้ยวอย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันไฟฟ้าขัดข้อง
เราใช้โครงสร้างแบริ่งที่มีความแม่นยำเพื่อลดแรงเสียดทานในการทำงานอย่างมาก
ชุดล้อปรับแรงตึงของรถจักรยานยนต์มีการปรับแรงดันอัตโนมัติ ป้องกันไม่ให้สายพานแน่นเกินไปและทำให้เกิดความเสียหายอย่างหนักระหว่างการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ และป้องกันการคลายตัวและการลื่นไถลระหว่างการทำงานที่มีโหลดสูง คุณลักษณะแบบปรับตัวได้เองนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของสายพานและส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องได้อย่างมาก
| รายการคุณลักษณะ | รายละเอียดทางเทคนิค |
| ส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ | รอกปรับความตึง, สปริง/แขนไฮดรอลิก, ตลับลูกปืน |
| วัสดุ | อลูมิเนียมหล่อคุณภาพสูง / โลหะผสมเหล็ก |
| ประเภทแบริ่ง | ตลับลูกปืนเม็ดกลมปิดผนึกความแม่นยำสูงความเร็วสูง |
| โมเดลแบบปรับตัวได้ | สากล / เฉพาะเจาะจง (เช่น Bajaj, Honda, Suzuki) |
| การรักษาพื้นผิว | การเคลือบด้วยไฟฟ้า / อโนไดซ์ |
| การทำงาน | การปรับความตึงอัตโนมัติและการหน่วงการสั่นสะเทือน |
| อายุการใช้งาน | ปรับให้เหมาะสมสำหรับระยะทาง 20,000+ กิโลเมตร |
1. การปรับแต่งที่แม่นยำสำหรับยานพาหนะแต่ละคัน
ตลาดรถจักรยานยนต์มีหลากหลายรุ่น และเราเข้าใจดีว่าชิ้นส่วนเอนกประสงค์ไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่รุนแรงได้ทั้งหมด Max Trading มีทีมงานด้านเทคนิคมืออาชีพที่สามารถปรับแต่งชุดล้อปรับแรงตึงของรถจักรยานยนต์ด้วยขนาดและข้อกำหนดแรงดันเฉพาะ โดยอิงตามพารามิเตอร์ของยานพาหนะและสภาพการใช้งานของคุณ (เช่น สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและระดับความสูง)
2. เค้าโครงเชิงพื้นที่ที่ได้รับการปรับปรุงและการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา
สำหรับรุ่นสูบเดี่ยวหรือรุ่นที่มีรางขนาดเล็ก เราได้ปรับโครงสร้างการติดตั้งตัวปรับความตึงให้เหมาะสม และวางแผนเส้นทางการส่งกำลังทางวิทยาศาสตร์ ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพการเชื่อมโยงของปั๊มน้ำ เพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยวอย่างมีนัยสำคัญ โดยไม่เพิ่มน้ำหนักเครื่องยนต์
ถาม: ฉันจะต้องเปลี่ยนชุดตัวปรับความตึงเมื่อใด
ตอบ: เมื่อคุณได้ยินเสียง "แหลม" แหลมๆ จากกล่องเกียร์ หรือสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนของสายพานมากเกินไป มักจะหมายความว่าสปริงของชุดล้อปรับแรงตึงของรถจักรยานยนต์อ่อนล้าหรือลูกปืนสึกหรอ แนะนำให้เปลี่ยนใหม่
ถาม: ส่วนประกอบของคุณสามารถใช้กับยานพาหนะดัดแปลงได้หรือไม่
ก. ใช่. เราสามารถคำนวณค่าความตึงที่ต้องการใหม่โดยอิงจากกราฟกำลังที่ปรับเปลี่ยน และปรับแต่งกลไกสปริงที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นให้กับคุณ
ถาม: ค่าขนส่งระหว่างประเทศและพิธีการศุลกากรมีการจัดการอย่างไร?
ตอบ: Max Trading ให้การสนับสนุนบริการเต็มรูปแบบ เราจะช่วยเหลือในทุกด้านของการขนส่งสินค้าและพิธีการศุลกากรเพื่อให้แน่ใจว่าคำสั่งซื้อของคุณจะถูกจัดส่งโดยไม่มีปัญหาใดๆ
ที่อยู่
No.71, ถนน Haiyan ใต้, เขต Yinzhou, เมือง Ningbo, จังหวัดเจ้อเจียง, จีน
โทร
อีเมล
